Poleasingowe samochody z Europy, kupowane bezpośrednio od banków, podlegają regularnym przeglądom, pełnemu ubezpieczeniu i standardowym zasadom dotyczącym floty w zakresie jazdy, co znajduje odzwierciedlenie w ich znacznie lepszym stanie w porównaniu z wieloma droższymi samochodami dostępnymi na lokalnym rynku.
Wybierając samochody z Europy, najłatwiej znaleźć modele, które nie tracą wartości po roku jazdy i nie zaskakują nagłymi wydatkami w warsztacie. Wśród ofert regularnie pojawiają się konkretne samochody używane z Europy w sensownym stanie, bo większość z nich pochodzi z uporządkowanych flot, a nie z przypadkowych źródeł. Dzięki temu klient widzi, za co płaci, zamiast odkrywać usterki dopiero po zakupie:
- Audi E-TRON SPORTBACK, Niemcy, Rok produkcji: 2022, Rodzaj paliwa: Elektro, Skrzynia biegów: Automatyczna.
- VW PASSAT ALLTRACK 2.0 TDI DPF SCR 4MOTION 190HP 2017-11, Szwecja, Rok produkcji: 2018, Rodzaj paliwa: Diesel, Skrzynia biegów: Automatyczna.
- AUDI A4 AVANT 35 TFSI S tronic Advanced Edition 5d, Holandia, Rok produkcji: 2023, Rodzaj paliwa: Hybrid/Petrol, Skrzynia biegów: Automatyczna.
Najłatwiej zobaczyć różnicę w cenie, kiedy porówna się, ile kosztuje samo „wejście” w dany napęd. Samochody elektryczne nie mają akcyzy, więc ich import z Europy od razu schodzi z kosztów, zamiast dokładać kolejne procenty do rachunku. Podobnie jest z hybrydami plug-in do 2000 cm³ — też unikają tej opłaty, dzięki czemu finalna kwota nie rośnie tylko dlatego, że auto ma większą moc czy lepsze wyposażenie.
W klasycznych hybrydach sytuacja jest inna: silniki do 2000 cm³ mają stawkę akcyzy 1,55%, a powyżej tej granicy wzrasta ona do 9,3%. Miękkie hybrydy (MHEV) nie mają żadnych ulg. Dlatego gdybyśmy kupowali auta z Europy, to najłatwiej uzyskać największą oszczędność, wybierając elektryki, następnie PHEV, a na końcu benzynę i diesla, gdzie opłacalność mocno zależy od pojemności silnika.
Najtańsze samochody z Europy po leasingu mają zwykle niższe przebiegi, bo jeździły służbowo, a nie prywatnie, więc nie „nabijały” kilometrów wakacyjnymi trasami. W wielu przypadkach auta były używane według firmowego regulaminu, co ograniczało intensywną eksploatację i przekładało się na ich późniejszy stan techniczny.
Do tego dochodzi jeszcze kwestia serwisu. Europejskie modele nie sprawiają problemów z częściami — warsztaty mają do nich dostęp od ręki, a ceny napraw nie skaczą do absurdalnych kwot, jak bywa przy autach z USA czy Kanady. Nawet jeśli ktoś kupuje samochód z drobnym uszkodzeniem, łatwo znaleźć części i szybko go doprowadzić do pełnej sprawności.
Warto też dokumentować, że zakup auta z Europy można zrobić zarówno jako osoba prywatna, jak i firma. To ważne dla przedsiębiorców, bo na rynku amerykańskim takiej możliwości po prostu nie ma — tam większość aukcji nie pozwala kupić auta na działalność, co zamyka drogę do odliczeń i firmowych rozliczeń.
Aby uzyskać dostęp do aukcji, w formularzu wystarczy wpisać numer telefonu, a my oddzwaniamy w celu weryfikacji i aktywacji konta. Kaucja (wpłata gwarancyjna) jest zabezpieczeniem transakcji — potwierdza gotowość do zakupu i eliminuje ryzyko niewywiązywania się zwycięzców aukcji z płatności.
W wielu opiniach powtarza się prosta obserwacja: kiedy klient czegoś potrzebował, ktoś z AutoPan od razu reagował, niezależnie od pory. Kilka osób pisało, że właśnie ten szybki kontakt sprawił, że nie przepadły im dobre oferty, bo decyzje można było podjąć w kilka minut, a nie po długiej wymianie maili. To drobny szczegół, ale według klientów robi różnicę przy zakupie auta z zagranicy.
Często powtarza się też wątek tempa realizacji — samochody docierają szybciej, niż się spodziewano, bez dodatkowych pytań i opóźnień po drodze. Kilku klientów wskazuje, że cały proces od wyboru do odbioru trwa krócej niż miesiąc, co trudno osiągnąć przy standardowych zakupach zagranicznych. Te powtarzające się elementy pokazują, czego faktycznie można oczekiwać, decydując się na import aut z Europy.
Jak wygląda weryfikacja stanu samochodu przed zakupem?
Każdy pojazd ma pełny zestaw zdjęć z różnych etapów użytkowania i raport z instytucji, która wystawiła go na aukcję. Przebieg aut poleasingowych jest potwierdzony dokumentami, więc klient widzi realne dane przed złożeniem oferty.
Czy mogę liczyć na pomoc w wyborze auta z Europy?
Oczywiście. Gdy ktoś nie ma czasu śledzić każdej aukcji, menedżer sprawdza najtańsze auta w Europie i inne dostępne opcje i od razu mówi, które z nich są warte uwagi, a które lepiej odpuścić. Klient nie musi sam przekopywać się przez setki ofert — dostaje konkretne propozycje, a nie przypadkowy zestaw linków.
Jakie rodzaje aukcji są dostępne?
Są trzy tryby i każdy działa trochę inaczej. W zamkniętych nikt nie widzi Twojej oferty, w otwartych widać, jak rośnie cena, a „buy now” pozwala po prostu kliknąć i kupić bez całej licytacyjnej otoczki. To klient wybiera, czy chce walczyć o cenę, czy załatwić sprawę od razu.
Co daje zakup samochodu na aukcji?
Największa różnica to cena — banki i leasingi wolą sprzedać auto szybko, więc nie podbijają wartości tak jak komisy czy prywatni sprzedawcy. Samochody z takich źródeł mają uporządkowaną historię, więc po zakupie nie wychodzą ukryte naprawy, które potrafią zamienić „okazję” w kosztowną przygodę.
Czy kaucja (wpłata gwarancyjna) jest obowiązkowa?
Tak, ponieważ zabezpiecza udział w licytacjach. Kaucja (wpłata gwarancyjna) potwierdza gotowość do zakupu i chroni system przed nieopłaconymi wygranymi, co wpływa na stabilność całego procesu.
Czy mogę kupić auto bez doświadczenia w aukcjach?
Tak. Klient może używać panelu samodzielnie, ale jeśli brakuje mu czasu lub wiedzy, menedżer przejmuje przygotowanie ofert i analizę rynku, aby zakup przebiegł bez ryzyka.
Czy mogę zapłacić dopiero po osobistym obejrzeniu auta w Polsce?
Tak. Jeśli nie chcesz płacić całej kwoty z góry - mamy usługę dla Ciebie. Zapłacimy sami, dostarczymy Ci samochód, a Ty zapłacisz dopiero po osobistym obejrzeniu go w Polsce. Zapytaj menedżera.